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边坡防护网的建设作用和拦截能量

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点击数:7012017-09-20 15:21:59 来源: 澳门葡京网站

近10多年来,我国公路网络总规模和整体技术水平都有较大的提高,国道主干线建设取得了重大发展,但为适应国民经济发展的需要,交通运输业作为国民经济发展的枢纽和先锋必须得到迅速发展,必须新建和扩建各种等级公路,增加汽车保有量。然而在公路交通事业迅猛发展,在增加运输能力、促进地区经济迅速发展的同时,也在一定程度上加剧了资源、环境、人口之间的矛盾,并随着我国总体环境质量恶化和人口的增加变得更加突出。面临人口与交通发展的压力,公路交通领域的环境保护工作越来越引起人们的关心和高度重视,保护和改善环境,实行持续发展战略,促进公路交通事业与环境协调发展已成为公路界的共识。我国政府始终坚持把环境保护作为国家发展的基本国策,制定了“经济建设、城乡建设、环境建设同步规划、同步实施、同步发展”的引导方针,为保证环境保护参与决策,提出了环境保护管理的“八项制度”。交通部明确规定,对公路交通建设项目必须“先评价,后建设”,充分利用环境影响评价这一有效工具的作用,为公路建设开发项目的决策服务。

块石滚落陡崖后,将发生滚动或跳动。被面特性格对滚石的运动特性产生显著的影响,当坡面为松散土层时,块石将不会发生弹跳。为避免落石在坡前平缓被面上有太大的弹跳高度和滚动速度,减小落石对挡墙的冲击力,拟定在挡墙与边坡坡脚之间的平缓坡地上铺1m厚的碎石土层,以部分吸取落石的冲击能,使落石在坡前平缓被面上只会滚动(或只会有小的弹跳),而不会有太大的弹跳。同时,该碎石土层的铺设也为坡脚和坡面绿化提供良好的条件。坡脚绿化既美化了环境也有利于阻挡落石的运动,达到永久安全的目的。为了计算落石下落时飞出的水平距离、弹跳的最大高度及其撞击挡墙时的速度,在边坡坡面上,取滚动摩擦系数μ=0.3,法向阻尼系数Rn=0.35,切向阻尼系数Rt=0.85。对于块石在挡墙与边坡坡脚之间平缓被面上的运动,则考虑块石在铺有1m厚碎石土层的乎缓坡面上滚动,取摩擦系数为0.5。计算结果表明,对墙的最大冲击速度为011m/s。


该文章由“安平成帅边坡防护工程有限企业”发布。

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